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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
CCTV《經濟信息聯(lián)播》再來關注煤炭滯銷的消息。往年每到夏季，受用電量激增的帶動，煤炭需求也會大幅增加，不過今年由于經濟下行， 1至5月全社會用電量1.96萬億千瓦時，同比僅增長了5.8%，增幅回落了6.2個百分點，創(chuàng)近幾年較低水平。其中5月當月，甚至有3個省市出現(xiàn)了用電負增長。因此煤炭也就從往年的緊俏商品，變成了如今的滯銷貨。此前我們就曾經報道過由于需求疲軟，大量煤炭積壓港口的消息，而現(xiàn)在這輪滯銷已經傳導到了它的上游，產煤大省山西。
山西國泰煤炭投資有限公司副總經理周云：港口這邊還是不行啊，甩不了煤是吧。
周云現(xiàn)在每天最重要的工作就是給港口、給電廠打電話，詢問港口的庫存情況，盼著電廠多要點煤。周云告訴記者，往年的這個時候，南方各個電廠的人追著問他要煤，現(xiàn)在情況完全變了。
山西國泰煤炭投資有限公司副總經理周云：差距非常大，與同期相比可以說減半了。往年6月份，咱們都是任務過半、發(fā)運過半，今年任務也沒有完，可以說減半，這么個情況。往年6月份，電廠大量過來采購煤、進煤，今年他們是不要煤，他們的庫存都是滿的。
周云只是山西眾多煤炭經營企業(yè)的一個縮影，面對不斷下滑的煤炭價格，不斷攀升的煤炭庫存，曾經風光無限的煤老板們在炎熱的夏日里卻感到了陣陣寒意。
小京莊煤炭運銷公司辦公室主任劉濤：港口庫存量過大，發(fā)出去以后都是賠錢的，低于成本價了已經。
劉濤告訴記者，由于煤炭運不出去，公司的150多輛運煤車也已經停運，整個公司只留他和幾個工人留守。面對突然遇冷的煤炭市場，他也感到很是迷茫。
小京莊煤炭運銷公司辦公室主任劉濤：站場上的煤還有八九萬噸走不了，現(xiàn)在沒有辦法，已經是癱瘓狀態(tài)了。
聚焦煤炭滯銷
壓庫 壓港 壓車 運煤專線變成囤煤場
從壓港到壓庫，滯銷讓煤炭行業(yè)的產銷兩頭都感受到了前所未有的壓力，而且受此影響，連接我國最大煤炭輸出港秦皇島港和山西的大秦鐵路，也已經從過去的運煤專線，變成了現(xiàn)在的屯煤場。
由于秦皇島港煤炭庫存一直處在高位，運煤專線大秦鐵路的壓力陡增，在山西大同記者看到，大秦線兩側堆滿了等待裝車的煤炭，而在此時，秦皇島港已經找不到堆放它們的位置了。
太原鐵路局大同站工作人員：港口的跺位全滿了，沒有跺位，所以說這兩天煤還在這里擱著。如果說它裝完了船(有空位)，港口把菜單拿來以后，咱們鐵路就給他運走了。
太原鐵路局大同站副站長雷飚：進入6月份以來，特別是6月4日以后，秦皇島的港存煤炭一直是高位運作。我們和企業(yè)方共同開發(fā)市場、拓展銷售，到港口積極去疏港，
一面是煤炭多的運不出去，一面是4億噸的運輸能力面臨閑置，一直是皇帝女兒不愁嫁的大秦鐵路不得不開始主動尋找出路了。
太原鐵路局大同站副站長雷飚：我們現(xiàn)在正積極開發(fā)唐山地區(qū)、京津唐地區(qū)和東北地區(qū)的直達煤炭，多方向、多方位運作，保證我們貨源市場和鐵路運輸的暢通。
